保险险种 - 海洋运输保险贸易术语（四）
十一、Incoterms的变体
在实务中，当事双方经常在Incoterms术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要强调的是，Incoterms对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖一个公认的行业惯例来解释其新增内容时，他们可能会由于无法就新增内容证明有一贯的理解而面临严重的问题。以常用的“FOB理舱”和“EXW装车”为例，卖方的义务不仅被扩大至包括负担将货物分别装到船上或装上车辆的费用，而且也包括在装舱和装货期间货物意外的灭失或损坏的风险，这就无法在全世界达成—致的理解。由于上述原因，强烈建议当事双方明确表示他们是否只打算由卖方承担装舱和装车的任务及费用，还是卖方也需要承担装舱和装车全部结束之前的风险。对此Ineoterms并无答案。其结果，假如合同也未对双方意图加以明确的话，双方就将面临不必要的麻烦和费用了。
尽管Incoterms2000未对许多这样的普遍使用的变体作出规定，某些术语的序言确实在提醒双方，如希望超出Incoterms的规定来分配双方义务的话，需要使用特殊的合同条款。例如：
EXW关于卖方将货物装上买方的运输工具的额外义务；
CIF／CIP关于买方安排货物额外保险的需要；
DEQ关于卖方支付卸货之后的费用的额外义务；
在—些情况下，卖方和买方援引班轮和租船合同中的商业惯例。这样就需要明确地区分当事双方在运输合同中的义务和彼此在销售合同中的义务。但是，对于“班轮条件”（Iinerterms）和“终点站搬运费”（TeminalHandlingCharges，THC）等表达法尚无权威解释。在这些条款下，费用的划分因地点的不同而不同，而且经常变化。建议当事方在销售合同中明确规定如何划分双方应承担的费用。在租船合同中经常使用的表达法如“FOB理舱”，“FOB理舱和平舱”等，有时被用在销售合同中以明确在FOB术语下卖方要在何种程度内负担理舱和平舱的义务。当使用此类附加语时，有必要在销售合同中明确额外的义务只限于费用还是包括费用和风险。
如上所述，我们尽量使Incoterms反映出最通行的国际商业做法。然而，在某些情况下，尤其是当Incoterms2000与Incotermsl990有不同之处时，当事方也许会希望以不同方式使用贸易术语。在贸易术语的序言中，以“但是”作句子的开头专门提醒注意这些可能性。
十二、港口或特定行业的习惯做法
因为贸易术语要在不同行业和不同地区使用，对双方的义务不能总是规定得很精确。因此，在某种程度上，有必要参考港口的或特定行业的习惯做法，或当事方在先前的交易中已经建立的习惯做法（参见《一九八〇年联合国国际货物销售合同公约》第九条）。对于卖方和买方而言，当协商销售合同时，使自己及时了解这些习惯做法，并在不能确定时，通过在销售合同中适当的条款以澄清当事方的法律地位是值得推荐的做法。在具体合同中这些特别条款将取代或改变Incoterms规定的任何解释规则。
十三、买方关于装运地的选择权
在一些情况下，在订立销售合同时可能无法准确地确定卖方将货物交运的点（Point）甚至地点（Place）。比如，在这一阶段，可能只约定在“某一范围”或一个较大的地点，如海港。在这种情况下，通常规定买方随后有权利或有义务在这一范围或地点内指定更精确的地点。若如上文所述买方有义务提供精确点而他没有做到，则买方就要承担由这种未尽义务而造成的任何额外的风险和费用（如所有术语中B5／B7条款规定）。除此之外，若买方没能使用自己的权利指示交货点，则卖方可以选择在对卖方最合适的点交货（FCAA4）。
十四、清关
“清关”这个词已经造成了一些误解，因此，现在已明确，无论何时当卖方或买方承担将货物运过出口国或进口国的海关的义务时，这项义务不仅包括交纳关税和其他费用，而且包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。在某些地区，如欧盟内部或其他自由贸易区，当不再有交纳关税的义务和对进出口的限制时，有人认为使用规定办理货物清关手续义务的术语是不恰当的（尽管这是错误的认识）。为此，“在需要办理海关手续时（whereapplicable）”的用语被加入了相关术语的A2和B2、A6和B6条款，这样，在无须办理海关手续的情况下，使用该用语就可以避免模棱两可。
清关手续由住所在该国的一方或其代表办理通常是可取的。因此，出口商通常应办理出口清关手续，进口商应办理进口清关手续。
Incotermsl990中的EXW、FAS（要求买方办理货物出口清关手续）和DEQ（要求卖方办理进口清关手续）与上述原则不一致。Incoterms2000的FAS和DEQ术语分别将办理出口和进口清关手续的义务规定给卖方和买方，但表示卖方最小义务的术语EXW却未被改动（买方仍承担办理出口清关的义务）。DDP术语的字面含义即完税后交货（DeliveredDutyPaid），采用该术语自然表示卖方明确同意完成该术语的义务，即办理进口清关手续并交纳全部相关费用。
十五、包装
大多数情况下，当事人事先知道货物安全运至目的地需要何种包装。但是，由于卖方包装货物的义务可能因具体的运输方式和期限而大相径庭，因而有必要规定卖方有义务使货物的包装适合运输方式的要求，但只限于在订立销售合同前已经知道有关运输的情况（参阅《一九八〇年联合国国际货物销售合同公约》第三十五条一款和第三十五条二款b项规定，即货物包装必须“适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力，或者这种依赖是不合理的）。
十六、货物检验
在许多情况下，人们会建议买方在卖方把货物交付运输前或交付运输时安排货物检验（称为“装运前检验”）。除非合同另有规定，买方应承担检验费用，这种检验是为了他自身利益而安排的。但是，若进行的检验是为了使卖方履行在其本国适用于出口货物的任何强制性规定，则卖方应支付检验费用，除非使用的是EXW术语，这时买方应负担检验费用。
十七、运输方式和相应的Incoterms2000术语
1、适用于任何运输方式
E组：EXW：工厂交货（……指定地点）；
F组：FCA：货交承运人（……指定地点）；
C组：CPT：运费付至（……指定目的地）；CIP：运费、保险费付至（……指定目的地）；
D组：DAF：边境交货（……指定地点）；DDU：未完税交货（……指定目的地）；DDP：完税交货（……指定目的地）；
2、只适用于海运及内河运输
F组：FAS：船边交货（……指定装运港）；FOB：船上交货（……指定装运港）；
C组：CFR：成本加运费（……指定目的港）；CIF：成本、保险费加运费（……指定目地港）；
D组：DES：目的港船上交货（……指定目的港）；DEQ：目的港码头交货（……指定目的港）；
十八、推荐使用
在某些情况下，序言推荐使用或者不使用某个术语。注意这一点在选择FCA和FOB时尤其重要。遗憾的是，商人们依然不适当地使用FOB，这使卖方在将货物交给买方指定的承运人之后依然会遇到风险。FOB仅在下列情况下适用，即当卖方只打算越过船舷交货，不管怎么样要交到船上，而不是将货物交给承运人以使货物能被继续运输和装载到船上，例如装到集装箱内或装上卡车等所谓集装运输工具上。所以，前言中有强烈的警告，若当事方无意超过船舷交货则不应使用该术语。
也会出现这样的情况，即当买卖双方考虑使用其他运输方式时却错误地使用了适合于海运的术语。这将会使卖方处于不利的处境，即无法完成向买方提交适当单据的义务（如提单、海运单或有同等作用的电子讯息）。第17节中的图表显示了不同运输方式适用的Incoterms2000的术语，而且，各个术语的序言也提示该术语是适用于所有运输方式或仅适用于海运。
